http://bit.ly/2stJ2R7
วิธีเปลี่ยนก้านคอยล์ http://www.youtube.com/watch?v=hFFBDVPNB3s
ก้านคอยล์ ของเทียบจีน CK4 4G92 CK5 4G93 และ CS5 4G93 ความยาวก้าน 14 ซ.ม. ส่วน CS3 4G18 ความยาวก้าน 13 ซ.ม. เท่าที่พบส่วนใหญ่คอยล์ติดรถมา โอกาสเสียค่อนข้างยากครับ ถ้าไม่เสียผมแนะนำให้เปลี่ยนเฉพาะก้านดีกว่า
เพื่ิอยืดอายุการใช้งานของคอยล์จุดระเบิด และให้กระแสไฟจุดระเบิดได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ควรทำความสะอาดสปริงที่อยู่ในก้านคอยล์ ลองปลดมาดดูครับจะเห็นว่ามีออกไซด์เกาะติดเต็มสปริงไปหมด(ตอนปลดก้านระวังเดือยที่ติดอยู่กับคอยล์หัก) ด้วยเหตุนี้เองจึงทำให้กระแสไฟจุดระเบิดได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ
หากออกไซด์นี้มีมากจะทำให้เกิดความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัมระหว่างตัวคอยล์กับสปริงและสปริงกับหัวเทียน จนทำให้มีกระแสไฟรั่วเกิดขึ้นที่ตัวคอยล์ได้
ความยาวก้าน 14 ซ.ม. 300 บาท
ความยาวก้าน 13 ซ.ม. 250 บาท
ตัวอย่างก้านคอยล์รั่ว
ทำไมเวลาถอดคอยล์ออกมาแล้วเห็นมีน้ำมันเครื่องติดอยู่ที่ก้านคอยล์
-สาเหตุเกิดจากยางรองเบ้าหัวเทียนชำรุดหรือเสื่อมสภาพทำให้น้ำมันเครื่องซึมผ่านมาที่ก้านคอยล์
คราบน้ำมันเครื่องที่ก้านคอยล์มีผลต่อการจุดระเบิดของเครื่องยนต์หรือไม่
- อาจมีหรือไม่มีก็ได้ขึ้นอยู่กับสภาพความต้านทานทางไฟฟ้าของน้ำมันเครื่องนั้น กรณีที่น้ำมันเครื่องมีความต้านทานทางไฟฟ้าสูงกระแสก็ไม่สามารถวิ่งผ่านได้แต่หากน้ำมันเครื่องมีความต้านทานทางไฟฟ้าต่ำกระแสไฟที่ตัวก้านจะวิ่งผ่านคราบน้ำมันเครื่องนี้ไปครบวงจรนอกห้องเผาไหม้เครื่องจะมีอาการสะดุด หากเห็นว่ามีความน้ำมันเครื่องที่บริเวณก้านคอยล์ควรเปลี่ยนยางรองเบ้าหัวเทียน ของ Cedia 1.6 ของแท้เบิกศูนย์ราคา ประมาณ 80 บาท/ตัว เปลี่ยนของแท้เลยเพราะราคาไม่แพง รุ่นอื่นๆ ไม่มีข้อมูล
ก้านคอยล์รั่วคืออะไร? ก้านคอยล์รั่วเกิดจากการที่ก้านคอยล์มีการแตกร้าวทำให้ประกายไฟสามารถวิ่งผ่านออกจากบริเวณก้านมาครบวงจรนอกห้องเผาไหม้ได้
- โดยปกติการจุดระเบิดของเครื่องยนต์จะต้องจุดให้ห้องเผาไหม้เท่านั้น โดยมีองค์ประกอ่บ 3 อย่าง คือ เชื้อเพลิง อากาศ และประกายไฟ ไฟจุดระเบิดนี้ได้มากคอยล์จุดระเบิดไม่ว่าจะเป็น Direct Coil หรือจานจ่ายก็ตาม กระแสไฟจะวิ่งผ่านตัวนำไปยังหัวเทียนและครบวงจรที่ห้องเผาไหม้ ใน Direct Coil ของมิซูบิติตั้งแต่รุ่นท้ายเบนซ์ CK4 CK5 ซีเดีย CS3 CS5 และนิวแลนเซอร์ CS3 CS5 ด้านหนึ่งของคอยล์จะต่อเข้ากับก้านคอยล์ ส่วนอีกด้านหนึ่งจะต่อกับสายหัวเทียน ด้านที่ต่อกับก้านคอยล์ จะอาศัยสปริงเป็นที่อยู่ภายในตัวก้านนำกระแสไฟให้ไหลไปครบวงจรที่เขี้ยวหัวเทียน ในสภาวะปกติที่ก้านคอยล์ไม่มีการแตกร้าว ก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่เมื่อไรก็ตามที่ก้านคอยล์เริ่มมีการแตกหรือร้าว (ไม่สามารถสังเกตุได้ด้วยตาเปล่า) กระแสไฟจะวิ่งทะลุผ่านรอยร้าวนี้ไปครบวงจรที่ฝาวาวล์แทนทำให้รถมีอาการสะดุดในบางจังหวะ
ก้านคอยล์มีรอยแตกร้าวได้อย่างไร?
- เนื่องจากก้านคอยล์ทำจากพลาสติดที่ฉีดขึั้นรูป และเมื่อได้รับความร้อนเป็นเวลานานๆ ก็จะทำให้เกิดการแตกออกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแก๊ส จึงทำให้อายุการใช้งานของก้านคอยล์สั้นลง
ถ้าก้านคอยล์ชำรุดเปลี่ยนเฉพาะก้านได้ไหม?
- ได้ครับ แต่เวลาปลดก้านออกจากคอยล์ต้องระวังนิดนึง หากคอยล์ผ่านการใช้งานมานานแล้วเวลาปลดออกอาจทำให้เดือยที่ติดอยู่กับคอยล์แตก
ทำไมไปอู่หรือเข้า 0 ถึงจับเปลี่ยนคอยล์ทั้งตัว?
- ปกติในท้องตลาดตัวก้านนี้จะไม่มีขายแยก แต่จะขายมาทั้งตัวเลยดังนั้นถึงจะเสียแค่ก้านเค้าก็จะเปลี่ยนให้ทั้งตัว
อาการก้านคอยล์รั่ว
- เครื่องเดินสะดุดในบางจังหวะ
- เร่งเครื่องแล้วมีการสะดุด
การแก้ไขเบื้องต้น
- ใช้เทปพันสายไฟพันรอบๆ ก้านคอยล์ (แนะนำให้ใช้เทปของ 3M ม้วนละประมาณ 30 บาท)
รับสินค้าได้ที่
วุฒิกร จิตรวุฒิโชติ โทร. 081-4882499
ร่มเกล้า 58 ลาดกระบัง กทม 10520
